№5, 2026

«Автоматика, связь, информатика»

Содержание №5, 2026 г.

 

К ДНЮ ПОБЕДЫ

 

Достойны славы предков

В мае мы отмечаем День Победы в Великой Отечественной войне. Более восьми десятилетий это – день славы, стойкости и мужества советского народа, вставшего на защиту своей Родины и одержавшего полную победу над нацисткой Германией. Мужество и отвага многонационального советского народа спустя десятилетия передалась нынешнему поколению, которое столкнулось с новыми угрозами безопасности страны.

С. 2–5

 

 

НОВАЯ ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИЯ

 

УДК 656.256.3

DOI: 10.62994/AT.2026.5.5.001

Тональная рельсовая цепь повышенной длины для высокоскоростного движения

Воронин В.А., Рогожин Г.О.

Статья посвящена анализу результатов испытаний тональной рельсовой цепи повышенной длины, разработанной для применения на высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Особенностью разработки является увеличенная длина рельсовой цепи и обеспечение ее работоспособности за счет использования провода обратного тягового тока. Опытная эксплуатация проводилась на участке перегона Смоленск – Красный Бор Московской дороги. Выполнена оценка работоспособности рельсовой цепи в основных режимах работы и новых бортовых устройств безопасности, а также восприятия сигналов АЛС-ЕН. Результаты испытаний показали, что тональная рельсовая цепь повышенной длины отвечает предъявляемым требованиям к работоспособности, при этом отклонений от требуемых параметров не зафиксировано.

С. 6–8

 

 

УДК 656.25:625.42

DOI: 10.62994/AT.2026.5.5.002

Математическая модель оценки уровня деградации инфраструктуры ЖАТ

Шехирев С.Н., Горелик А.В., Журавлёв И.А., Истомин А.В., Шерстюков О.С.

В статье рассматривается проблема оценки качества функционирования систем железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) в условиях длительной эксплуатации и ограниченности ресурсов. Предложен системный подход к формированию деградационной модели инфраструктуры, базирующийся на комплексной оценке технического состояния и прогнозировании изменения состояния объектов ЖАТ во времени. Модель позволяет научно обосновать объемы финансирования, необходимые для достижения целевых индикаторов (показателей), обозначенных в Концепции развития хозяйства автоматики и телемеханики до 2030 г. и на перспективу до 2035 г.

С. 9–11

 

 

УДК 656.259.12

DOI: 10.62994/AT.2026.5.5.003

Концептуальная модель мониторинга и диагностики токопроводящих стыков

Захаров Е.В., Боровский А.С.

Статья посвящена разработке концептуальной модели мониторинга и диагностики токопроводящих стыков с целью повышения надежности эксплуатации рельсовых цепей. Разработана онтология и иерархия классов процесса технического обслуживания токопроводящих стыков.

С. 12–17

 

 

Технология управления движением поездов нового поколения

Кирносов П.В., Хромушкин К.Д., Павлов Е.В., Тихонов Д.А., Блюхер М.Г.

На Восточно-Сибирской дороге принята в постоянную эксплуатацию Технология управления движением грузовых поездов нового поколения. Она включает в себя увязку микропроцессорной централизации стрелок и светофоров МПЦ-ЭЛ по цифровому интерфейсу с интеллектуальной системой автоматизированного вождения поездов ИСАВП-РТ-М с построением опорных сетей передачи данных стандарта DMR и гектометрового радиочастотного диапазона. В разработке и испытаниях технологии приняли активное участие специалисты технологических компаний АО «ЭЛТЕЗА», АО «Информтехтранс», ООО «1520 Сигнал», ООО «Лаборатория радио­связи» с участием технических специалистов ООО КБ «Пульсар-Телеком» и ООО «АВП Технология». Большую поддержку при проведении испытаний оказали Дирекция тяги, Центральная дирекция инфраструктуры, Центральная станция связи ОАО «РЖД», а также руководство Восточно-Сибирской дороги.

С. 18–19

 

 

ЮБИЛЕЙ

 

Составляющие успеха

Хромушкин К.Д., Бородин А.А.

В этом году исполняется 30 лет со дня образования ООО «1520 Сигнал». Это – современная и динамично развивающаяся компания, которая успешно разрабатывает и внедряет самые передовые цифровые системы обеспечения безопасности и управления движением поездов. За прошедшие годы предприятие показало свою стабильность и состоятельность, добилось значительных результатов, зарекомендовало себя на рынке как надежный партнер, продемонстрировав постоянно совершенствующийся механизм. Основные составляющие успеха компании – это комплекс взаимосвязанных факторов, которые обеспечивают устойчивое развитие бизнеса, его адаптацию к изменениям рынка и достижение поставленных целей.

С. 20–22

 

 

ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ

 

УДК 656.22:621.396.96

DOI: 10.62994/AT.2026.5.5.004

Пропускная способность участка при сбоях виртуальной сцепки

Польянов В.В.

В статье рассматривается влияние уровня надежности радиоканала системы виртуальной сцепки поездов на пропускную способность железнодорожного участка. Предложена дискретно-событийная имитационная модель, воспроизводящая движение поездов с задержкой, вызванной сбоями радиоканала. Приведены результаты экспериментов для интервалов попутного следования 7, 5 и 3 мин при коэффициенте готовности радиосети от 0,90 до 0,999.

С. 23–25

 

 

Оперативная организация видеосвязи до прибытия восстановительного поезда

Хотин М.И., Моисеев Д.Н., Мезенцев А.Ю.

Практика показывает, что довольно часто возникает необходимость в оперативной организации видеотрансляции с места производства восстановительных работ еще до приезда восстановительного поезда, причем зачастую это происходит в условиях отсутствия беспроводных интернет-соединений. В статье рассказывается о том, как это сделано на полигоне Московско-Курского регионального центра связи.

С. 26–27

 

 

ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

 

УДК 004.896

DOI: 10.62994/AT.2026.5.5.005

Применение физического искусственного интеллекта

в ОАО «РЖД»

Катаенко А.А., Корниенко К.И., Макогон В.Д., Шапекин А.Е., Хатламаджиян А.Е.

Внедрение интеллектуальных робототехнических систем является одной из актуальных задач инновационного развития ОАО «РЖД». В статье рассмотрены вопросы, которые обсуждались на заседании секции Научно-технического совета по теме «Физический искусственный интеллект в холдинге «РЖД», прошедшей в феврале на базе АО «НИИАС». Анализ бизнес-процессов, проведенный Институтом, показывает, что значительную часть станционных процессов можно роботизировать с применением универсальных антропоморфных роботов. В настоящее время Институт проводит поэтапное развитие технологических решений физического ИИ для антропоморфных и биоморфных роботов, планируемых к внедрению в технологические процессы с учетом специфики железнодорожной отрасли. Участники заседания отметили, что для реализации подобных проектов необходимо применять системный и комплексный подход. Кроме того, важны не только текущие разработки, но и взгляд в будущее с учетом обоснования эффективности. Физический ИИ необходимо создавать уже сегодня, поскольку именно он будет основой роботизации железнодорожной отрасли в среднесрочной перспективе.

С. 28–31

 

 

В ТРУДОВЫХ КОЛЛЕКТИВАХ

 

Награда за профессиональное мастерство

Башмаков А.В.

Старшему электромеханику Самарского регионального центра связи Александру Викторовичу Богатырёву за достигнутые производственные успехи и многолетний добросовестный труд объявлена Благодарность Президента РФ. Награда свидетельствует о его профессиональном мастерстве, преданности делу и ответственном отношении к работе на благо железнодорожной отрасли России.

С. 32–33

 

 

ИНФОРМАЦИЯ

 

Новая площадка для конструктивного диалога

Наумова Д.В.

В Санкт-Петербурге прошел первый Международный транспортно-логистический форум. Это мероприятие стало площадкой для демонстрации достижений отрасли и комплексного обсуждения развития транспортной логистики, нормативно-правового регулирования, цифровизации и внедрения инновационных решений.

С. 34–35

 

 

Телекоммуникации как основа технологического суверенитета

Наумова Д.В.

В Москве в рамках «Российской недели высоких технологий» прошла 38-я международная выставка информационных и коммуникационных технологий «Связь–2026». В этом году в выставке приняли участие свыше 360 компаний из России, Беларуси и Китая.

С. 36–37

 

 

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

 

Телефону 150 лет

Семенюта Н.Ф.

Учитывая громадный успех, с которым развивалась и совершенствовалась телефония в течение 150 лет, можно с гордостью утверждать, что это изобретение имеет безусловную и бесспорную популярность с момента появления первого телефона и до наших дней. Причем сегодня популярность телефона возросла многократно.

С. 38

 

 

ЗА РУБЕЖОМ

 

Новости

Метрополитен Гамбурга устроил демонстрационные рейсы двух поездов, чтобы показать возможности системы управления движением по радиоканалу (CBTC) с подвижными блок-участками и уровнем автоматизации GoA2.

Китайская компания CRRC выпустила первый гибридный маневровый локомотив для Казахстана. Шестиосный локомотив модели CKD6H сошел с конвейера завода в Цзыяне.

Компания Siemens Mobility выбрана в качестве исполнителя контракта на оснащение европейской системой управления движением поездов ETCS уровня 2 и работающей поверх нее системой автоведения ATO трех пригородных линий: 11‑Coral, 12‑Sapphire и 13‑Jade.

С. 39

• Testing of extended length audio frequency track circuit for high-speed train operation
• Mathematical model for assessing the level of degradation automation and telemechanics industry
• Requirements for laying a test cable for a type 60E2 rail
• Line capacity under virtual coupling failures
• Application of physical artificial intelligence in JSC Russian Railways